Kliknij tutaj >> 🫏 Bmw E46 Gwizd Przy Dodawaniu Gazu

Witam.Od razu napisze ze to mój pierwszy automat jak i pierwsze BMW I mam taki problem ponieważ przy ani nianie biegu z D na R i odwrotnie jest uderzenie, dodam też ze występuje to uderzenie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu ale tylko przy mocniejszym.I teraz nie mam pojęcia czy może to być jakaś Dziwne piszczenie przy dodawaniu gazu. Okazało się, że turbosprężarka jest nieszczelna. Podobne dźwięki wydaje pęknięty kolektor. nowe. regenerowane. używane z gwarancją. Dostępne od ręki Atrakcyjne ceny. Sprawna turbosprężarka podczas swojej pracy nie wydaje żadnych odgłosów. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku zużytej turbiny – wycie, gwizd oraz zgrzyt to typowe odgłosy, z jakimi można się spotkać. Często zetknąć się także można z metalicznym przede wszystkim przy nieszczelności ZAWSZE będzie walić spalinami w kabinie to pierwszy i myślę wystarczający objaw. Drugi to właśnie wycie/gwizdanie spod machy ale przez cały czas w zależności od obciążenia silnika. Najlepiej podjechać na kanał i zobaczyć czy przy gazowaniu wydobywa się dym z okolic kata wstępnego. Świst przy dodawaniu gazu bez względu na wysokość obrotów Powitać i od razu pytać o poradę Dziś podczas dość dynamicznej Dirigir poza miastem nagle do moich uszu zaczął dochodzić dziwny gwizd / świst z motor a. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kamil 86 06 Apr 2008 12:03 17393 #1 06 Apr 2008 12:03 kamil 86 kamil 86 Level 2 #1 06 Apr 2008 12:03 moje bmw strzela i sie dusi przy dodawaniu gazu z niskich na wysokie obroty. a ostatnio to nawet przestal mi na benzynie chodzic. jesli ktos wie co sie moglo stac z moim autkiem porsze o pomoc z gury dziekuje i pozdrawiam serdecznie. #2 06 Apr 2008 12:29 grkz grkz Level 15 #2 06 Apr 2008 12:29 Jeśli posiadasz LPG to poczytaj to: A co do 2giego sprawdź filter,oraz cewke, ewentualnie proponuje podpięcie pod komputer. były wymieniane świece? #3 06 Apr 2008 12:57 wiesiekba wiesiekba Home appliances specialist #3 06 Apr 2008 12:57 Sprawdź ciśnienie pompy paliwa. #4 06 Apr 2008 13:49 luki1979 luki1979 Level 14 #4 06 Apr 2008 13:49 kamil 86 wrote: moje bmw strzela i sie dusi przy dodawaniu gazu z niskich na wysokie obroty. a ostatnio to nawet przestal mi na benzynie chodzic. przyznaj się ile razy ci strzeliło na tym gazie!? Sprawdź, a najlepiej od razu wymień elementy układu zapłonowego (RÓWNIEŻ KABLE), a potem sprawdź jak wygląda przepływomierz. Poza tym napisz ile to auto chodziło na benzynie, bo mogło się tak zdarzyć, że przypomniałeś sobie o niej dopiero gdy gaz odmówił współpracy? Wtedy trzeba jeszcze przepatrzyć układ zasilania. #5 06 Apr 2008 14:13 wiesiekba wiesiekba Home appliances specialist #5 06 Apr 2008 14:13 Jeśli strzelał na gazie to trzeba zwiększyć ciśnienie na parowniku i wyprostować klapkę w przepływomierzu on też ma wpływ na pracę na benzynie. #6 06 Apr 2008 15:13 ptaszek1975 ptaszek1975 Level 30 #6 06 Apr 2008 15:13 Jaki tam masz silnik i czy masz gaz? #7 06 Apr 2008 17:38 goldwinger goldwinger VIP Meritorious for #7 06 Apr 2008 17:38 Przepraszam ale o czym rozmowa E21, E30, E36, E46? #8 06 Apr 2008 17:54 doktor-doktor doktor-doktor Level 11 #8 06 Apr 2008 17:54 Zacznij od wysokiego jak koledzy piszą(swiece,przewody cewki). Spotkałem sie tez nie raz z tym objawem gdy była wydmuchana uszczelka pod głowicą mi sie raz w BMW gdy były nieszczelne zawory co to jest za BMW(model,rok) oraz jaka jest instalacja gazowa(zwykła,elektronika,sekwencja)? Pozdrawiam. #9 24 Apr 2008 20:58 ledziu ledziu Level 2 #9 24 Apr 2008 20:58 Witam mam problem z bmw e30 m40 po zapaleniu na ciepłym silniku auto strasznie sie dusi strzela coś dopiero po ok. 40 sekundach przestaje do tego dodam za bardzo duzo pali mechanik stwierdził ze to przepływomierz ale wziołem od kolegi i to samo silnik był zmieniony mozliwe ze przepływomierz nie pasuje do tego silnika jak to sprawdzić prosze o pomoc !!! #10 26 Apr 2008 15:31 Labobas Labobas Level 17 #10 26 Apr 2008 15:31 Ze tak napisze w kolejnym poscie.....a lambda byla sprawdzana? #11 26 Apr 2008 20:50 ledziu ledziu Level 2 #11 26 Apr 2008 20:50 tak sonda była sprawdzona wymienione świece przewody jeszcze jedna rzecz jak rozłącze szaro-czarny przewód od przepływomierza to wszystko jest ok ale auto duzo pali mechanik twierdzi ze auto chodzi cały czas na ssaniu dzisiaj wziołem jeszcze od innego kumpla przepływomierz i było ok ale po otwarciu tej górnej pokrywy w moiom potencjometr rysuje 3 linie(3styki) a u niego 2 czym to sie rózni ?? #12 29 Apr 2008 09:23 jaro071 jaro071 Level 10 #12 29 Apr 2008 09:23 BMW i instalacja gazowa to nie jest dobra para. Zawsze coś nie jest mnie w E-36 potrafił strzelić tak że obudowa filtra powietrza się rozleciała (400zł). W przypadku BMW to chyba nie jest ekonomiczne, bo gaz tani, ale naprawy niekoniecznie i za jakieś głupie gumy, które jak gazik będzie strzelał trzeba słono płacić(bo zamienników niema). Jeśli wymieniłeś wszystkie świece i kable to radził bym Ci sprawdzić jeszcze szczelność gumy za przepływomierzem, ona co prawda może wyglądać OK, ale warto ją wymontować i rozciągnąć, mi strzelała ona conajmniej 2 x w roku i koszt to ok 200zł. (chodzi tu o to czy nie dostaje się lewe powietrze do silnika) no i sam przepływomierz mógł też dostać po garbie. Jeśli strzela to mieszanka jest nieprawidłowa, czyli jeśli z powietrzem będzie wszystko OK to pozostanie problem z układem podającym gaz do silnika. #13 29 Apr 2008 09:54 ledziu ledziu Level 2 #13 29 Apr 2008 09:54 W aucie niema instalacji gazowej #1 OFFLINE Wittkos 3 postów Dołączył: 26-01-2012 @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 14:07 Witam wszystkich Od wczoraj jestem posiadaczem omegi z silnikiem dti i mam mały z nią problem Z pod maski wydobywa się niepokojący gwizd przy lekkim dodawaniu gazu, jeżeli mocno wcisne gaz na wysze obroty to gwizd ustaje jeżeli ktoś spotkał się z czymś takim to proszę o pomoc ponieważ nie wiem co to może być czy turbina a może jakieś nieszczelności w układzie dolotowym z góry dzięki ` #2 OFFLINE idolek27 idolek27 76 postów Dołączył: 30-11-2009 @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 14:31 ten świst to turbo załącza się :D #3 OFFLINE czeladnik czeladnik Drewniane samochody? 1 818 postów Dołączył: 31-12-2008 Skąd: Zielonka Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 14:34 Raczej nieszczelność w dolocie. Innych niepokojących objawów w pracy silnika nie ma?? Użyj :szukaj2: jest obszerny wątek w tym temacie. Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją #4 OFFLINE Wittkos Wittkos 3 postów Dołączył: 26-01-2012 @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 14:37 Raczej nieszczelność w niepokojących objawów w pracy silnika nie ma??Użyj :szukaj2: jest obszerny wątek w tym jest ok silnik pracuje bardzo ładnie tylko ten gwizd jest dokuczliwy ponieważ jest głośny #5 OFFLINE zygzak zygzak ***** 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 21:12 Sprawdź intercooler i przy okazji jego wentylator, potem szukaj nieszczelności przy turbinie. Na zimno bardziej gwiżdże? #6 OFFLINE rafja rafja 780 postów Dołączył: 25-05-2008 Skąd: gołdap Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 stycznia 2012 - 22:27 hmmm u mnie to samo, powyzej 2000 tego nie słyszę, gwizd jakby tarcie/zgrzyt.... #7 OFFLINE DamianSz DamianSz Bleblablo wyszło to #373 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009 Skąd: Kędzierzyn - Koźle Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 07:12 Z pod maski wydobywa się niepokojący gwizd przy lekkim dodawaniu gazu, jeżeli mocno wcisne gaz na wysze obroty to gwizd ustajeprzyspieszaj na jakimś biegu do 3000 i sprawdź czy na początku gwizd będzie słyszalny a potem gdzieś powyżej 2000 zaniknie, jeśli tak to praca turbiny #8 OFFLINE zygzak zygzak * 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 11:03 hmm zazwyczaj słuchając zdrowe diesle (nie tylko opla) nie słysze żadnych gwizdów. Te turbiny są jakieś specyficzne że podczas ich pracy gwiżdżą? #9 OFFLINE czeladnik czeladnik Drewniane samochody? 1 818 postów Dołączył: 31-12-2008 Skąd: Zielonka Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 12:25 Te turbiny są jakieś specyficzne że podczas ich pracy gwiżdżą?Ależ skąd, w "mojej" jest cisza, żadnych gwizdów. Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją #10 OFFLINE rafja rafja 780 postów Dołączył: 25-05-2008 Skąd: gołdap Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 16:13 DamianSz turbo delikatnie świszczy ale to inny dźwięk jak to co opisuję, jakby "pisk łożyska" albo coś ciernego.... wrażenie delikatne jakby z lewej strony przodu auta. Na luzie tego nie słychać.... #11 OFFLINE zygzak zygzak ***** 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 18:48 Ależ skąd, w "mojej" jest cisza, żadnych tak powinno byćSie narobiło z tym gwizdem trzeba by nagrać bo może to nie gwizd tylko pisk albo sssyyk albo świst:pzaraz reklam bedzie więcej jak postów forumowiczów:pokoj: #12 OFFLINE czeladnik czeladnik Drewniane samochody? 1 818 postów Dołączył: 31-12-2008 Skąd: Zielonka Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 19:11 trzeba by nagrać bo może to nie gwizdI to chyba najlepsze Panowie swoje "pogwizdywanie";), wstawcie (no wiecie gdzie).Wtedy "konsylium" oceni, w czym W nagraniu proszę pozasłaniać wszystkie loga, oznakowania itp. oraz zakryć "fizjonomię" stosowną maską Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją #13 OFFLINE rafja rafja 780 postów Dołączył: 25-05-2008 Skąd: gołdap Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 20:40 nagrać się tego sądzę że nie da, odgłos silnika to skutecznie zagłusza a występuje tylko podczas jazdy.... faktycznie musze wejsc do garazu i posprawdzac kolektor ssący czy nie ma lużnych śrub.... ale to by nie tłumaczyło dlaczego gwizd/pisk zanika powyżej 2000 -2200 obr. i nie występuje przy delikatnym dodawaniu gazu #14 OFFLINE Wittkos Wittkos 3 postów Dołączył: 26-01-2012 @Oznacz Napisany 27 stycznia 2012 - 21:45 wymieniłem dzisiaj gumę która łączy rurę od filtra powietrza z turbiną i dalej jest ten sam gwizd i u mnie nie ma znaczenia czy jest na luzie czy w ruchu od 1,5 do 3 tys obrotów występuje przy dodawaniu gazu jak i odejmowaniu a najbardziej ją słychać jak utrzymuje 2 tys obrotów jutro to nagram i wrzuce na forum #15 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 28 stycznia 2012 - 09:28 a pasek wielorowkowy się nie ślizga ?? Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #16 OFFLINE rafja rafja 780 postów Dołączył: 25-05-2008 Skąd: gołdap Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 28 stycznia 2012 - 10:46 w sumie to ponad 30tys km temu go zmieniałem... a niedawno alternator na regenerowany /tylko kółko zostało przełożone ze starego/, z tym paskiem to dobry pomysł, pomyślę nad tym.... #17 OFFLINE webo123 webo123 174 postów Dołączył: 27-04-2009 Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 29 stycznia 2012 - 00:12 panowie ten gwizd jest i u mnie; na początku też mnie drażnił ale poczytałem kilka tematów na forum i doszedłem do wniosku, że tak musi być, czyli jak DamianSz napisał słychać po prostu pracę turbiny; myślałem, że to może nieszczelność na połączeniu turbo z rurą intercoolera ale po wymianie kołnierza (na ten od bmw) nie ma poprawy pozdrawiam #18 OFFLINE maniek1059 maniek1059 MEG@M@NIEK 137 postów Dołączył: 14-02-2009 Skąd: swinoujscie Województwo: zachodniopomorskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 29 stycznia 2012 - 07:55 u mnie tez sobie gwiżdże przy ruszaniu i wolnej jezdzie do 2000obr/min. na poczatku tez myslalem ze cos jest nie tak,he,he. a teraz -dzwiek turbiny-muzyka dla moich uszu:jump: #19 OFFLINE rafja rafja 780 postów Dołączył: 25-05-2008 Skąd: gołdap Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 29 stycznia 2012 - 08:34 koledzy, nie piszcie o turbinie bo robicie OT, wiem jak słychać turbinę bo mam u siebie oba dźwięki i turbo i ten inny, krótszy ale o wyższej częstotliwości, #20 OFFLINE czeladnik czeladnik Drewniane samochody? 1 818 postów Dołączył: 31-12-2008 Skąd: Zielonka Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 24V Y25DT @Oznacz Napisany 29 stycznia 2012 - 10:13 słychać po prostu pracę turbinyu mnie tez sobie gwiżdżeSprawna turbina nie ma prawa "gwizdać", chyba że w starym Transicie:pmyślałem, że to może nieszczelność na połączeniu turbo z rurą intercoolera ale po wymianie kołnierza (na ten od bmw) nie ma poprawyI nie będzie. Zrób "tjuning" w/g sprawdzonej porady DamianaSz, dopiero po tym zabiegu będzie spokój. Newralgicznym punktem w dolocie jest również połączenie gumowej rury od odmy do króćca zasilenia turbiny. Z biegiem lat króciec staje się owalny, i trzeba założyć dodatkową opaskę, by uszczelnić to połączenie. Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 2 maja 2011, 16:16 U mnie chyba udało się zlikwidować to piszczenie, bo ostatnio go nie słyszę. Powodem była najprawdopodobniej luźna, niedokręcona obejma na gumowym kolanku dochodzącym do przepustnicy. Co najlepsze ostatnim razem zakładana przez ASO... Góra PioGor Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 5 maja 2011, 07:43 Wiek: 39Posty: 9Lokalizacja: WARSZAWA Moje BMW: E46 Kod silnika: M47N Bardzo proszę o wasze opinie, ten gwizd z nagrania jest zawsze przy dodawaniu gazu, nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły jest silnik. Z gory dziekuje za pomoc. Góra gangsta666 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 5 maja 2011, 08:38 Forumowicz Posty: 189Lokalizacja: Czewa Moje BMW: E46 Kolego u ciebie słychać turbine, normalny dzwięk, jak świszczy mocniej to może masz wycięty katalizator, a jak świszczy za mocno to może się kończy turbina, ale wydaje mi się że jest ok Góra PioGor Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 6 maja 2011, 06:56 Wiek: 39Posty: 9Lokalizacja: WARSZAWA Moje BMW: E46 Kod silnika: M47N Takie tez byly moje podejrzenia. Teraz nasuwa sie pytanie, czy jest to norma i rzeczywiscie juz jakis czas uzywana turbina wydaje takie odglosy, czy tez powinno sie poddac jej regenaracji (wedlug zasady im wczesniej tym lepiej). Po rozmowie z moim mechanikiem stwierdzil, ze wszystko z turbina jest ok, mam teraz maly dylemat Góra Zakov Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 6 maja 2011, 13:14 Jak Ci nie bierze oleju litrami, ani nie dymi mocno na czarno z wydechu to chyba nie masz się czym przejmować odnośnie samego stanu turbiny. Ale warto dokładnie sprawdzić, czy te "wzmożone" odgłosy nie są wynikiem np. jakiejś nieszczelności. Góra PioGor Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 6 maja 2011, 20:18 Wiek: 39Posty: 9Lokalizacja: WARSZAWA Moje BMW: E46 Kod silnika: M47N Cytuj:Jak Ci nie bierze oleju litrami, ani nie dymi mocno na czarno z wydechu to chyba nie masz się czym przejmować odnośnie samego stanu turbiny. Ale warto dokładnie sprawdzić, czy te "wzmożone" odgłosy nie są wynikiem np. jakiejś nic z tych rzeczy, hm pojde dalej watkiem nieszczelnosci...czy sa jakies domowe sposoby na sprawdzenie nieszczelnosći czy trzeba polegac na specjalistach? Góra MaTeUsZ_V212 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 25 listopada 2011, 21:58 Pierwsze kroki Posty: 5 Moje BMW: E46 Kod silnika: 320D 150KM gangsta666 napisał(a):Kolego u ciebie słychać turbine, normalny dzwięk, jak świszczy mocniej to może masz wycięty katalizator, a jak świszczy za mocno to może się kończy turbina, ale wydaje mi się że jest ok Jak najbardziej nie jest to normalny dźwięk doszedłeś co jest powodem tego gwizdu? Mam identyczna sytuację Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 26 listopada 2011, 10:57 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 sprawdz czy nie masz wyszczerbionej lopatki turbiny i przy okazji jaki ma luz na poprzeczny moze byc tylko nie wzdluzny Góra MaTeUsZ_V212 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 26 listopada 2011, 14:03 Pierwsze kroki Posty: 5 Moje BMW: E46 Kod silnika: 320D 150KM Tylko, że na ciepłym silniku dzwięku prawie nie słychać więc to raczej turbina odpada? Góra przemoxxl Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 21 lutego 2012, 20:42 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: e46 Czy wie już ktoś może co dokladnie jest nie tak, ze pojawil sie takowy gwizd. mam Ta sama sytuacje. Stało sie to w momecie gdy chcialem wyprzedzic auto, gdy nadusilem gaz nagle ze "świstu" turbiny zmienilo sie w ten gwizd przypominajacy odkurzacz. Tearz auto nie ma mocy, turbina nie dziala, i pali jak smok Góra przemoxxl Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 29 lutego 2012, 21:02 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: e46 JUŻ WIEM !!!! Ten dźwięk oznacza ze turbina w aucie jest uszkodzona i wymaga naprawy bądź wymiany Wiec temat tego dźwięku ogłaszam za zamknięty Góra Horsepower Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 30 kwietnia 2012, 15:03 Pierwsze kroki Posty: 34 Moje BMW: BMW U mnie ten sam gwizd i jeszcze syk przy dodaniu gazu w okolicach kolektora ssącego. Turbinę wykluczam Może uszczelka pod kolektorem? Góra lukape112 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 22 kwietnia 2014, 21:55 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: E46 Góra Dobrodziej_1983 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 lipca 2015, 17:26 Pierwsze kroki Posty: 38 Moje BMW: e46-318d+ Kod silnika: m47n (lukape112) I co to było w końcu? Rolka jakaś? Góra karol0505 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 29 września 2015, 17:48 Pierwsze kroki Posty: 15Lokalizacja: Zambrów Moje BMW: e39 530d Kod silnika: m57 Wykruszone lub wyciete katy. Wiem bo wyciąłem je i mam teraz taki wlaśnie dzwiek Góra pn111 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 18 kwietnia 2016, 00:51 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: BMW E46 Góra VanP Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 18 kwietnia 2016, 14:34 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: E46 Mam ten sam problem gdy odpuszczam gaz mam 1-2 sek uuu i tez nie mogę zdiagnozować:( Góra Dobrodziej_1983 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 21 kwietnia 2016, 21:57 Pierwsze kroki Posty: 38 Moje BMW: e46-318d+ Kod silnika: m47n To na pewno nie jest spowodowane wycinką katów. Wycinałem u siebie i nic takiego niema koledzy. Góra samot69 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 18 listopada 2017, 11:05 Pierwsze kroki Wiek: 53Posty: 24Lokalizacja: Warszawa-Łomianki Moje BMW: E46 Kod silnika: M54 Wydaje mi się że gdyby pisk był spowodowany nieszczelnością układu dolotowego TO silnik nie pracował by równo i na pewno wywaliło by błędy przepływki ,sondy . u mnie też piszczało i po pryskaniu WD40 po rolkach podczas pracy motoru ucichło diagnoza rolka napinacza i cały problem Pozdrawiam fanów BMW. Góra E46 wciąż pozostaje jednym z najładniejszych modeli BMW. Po wyposażeniu w instalację gazową trójka może być względnie tanio eksploatowana. W relacji cena-rocznik BMW E46 nie ma sobie równych. Dlaczego? Odpowiedź jest bardzo prosta. Nowoczesna seria E46 zadebiutowała w roku 1998, czyli w okresie, kiedy produkowano jeszcze „starą” klasę C {Mercedes W 202; 1993-2001) i „stare” Audi A4 (B5; 1995-2000). Najtańsze zadbane egzemplarze BMW E46 kosztują nieco powyżej 10 tys. zł, choć sami przyznacie, że wyglądają na znacznie droższe. Za najtańsze „Mesiaki” W 203 i Audi A4 B6 trzeba zapłacić więcej, ponieważ są to auta młodsze, chociaż z zewnątrz tego nie widać, a w trakcie jazdy – nie czuć. Jaki silnik E46 do LPG? W pierwszym roku produkcji pod maską E46 znalazły się tylko dwie jednostki – o mocy 118 KM (318i) oraz o mocy 193 KM (328i). Jak widać, ze skrajności w skrajność. W roku 1999 producent „dorzucił” kilka nowych silników. Bazowy model 316i z o mocy 105 KM. „dwulitrówkę” 320i o mocy l50 KM oraz diesla 320d o mocy 136 KM. Osoba, która chce jeździć ekonomicznie, może wybrać jedno z dwóch rozwiązań. Pierwsze – zainwestować w zakup diesla. Kilkanaście tysięcy złotych daje pole manewru, ale pojawia się jeszcze jeden problem – gdzie znaleźć auto zadbane i z rozsądnym a do tego udokumentowanym przebiegiem. Wariant kolejny to zakup bazowej benzynówki. BMW nie produkuje ślamazarnych samochodów, ale 105 KM pozostawia pewien niedosyt, a na kropelce też nie będzie jeździć. W mieście 11 litrów nie zawsze będzie ostatnim słowem, zwłaszcza jeśli na drodze pojawią się spore korki. Modele mocniejsze spalają oczywiście więcej. To znaczy – w określonych warunkach, bo w trasie przy łagodnym operowaniu gazem potrafią naprawdę zaskoczyć na plus użytkowników znacznie mniejszych samochodów. W korkach cudów jednak nie należy się spodziewa, a 12 litrów na setkę przekłada się na spore wydatki na paliwo. Ile kosztuje przerobienie BMW na gaz? Z pomocą przychodzi zatem inwestycja w LPG. Silniki BMW są wykonane z najwyższej jakości materiałów, stąd przy odpowiedniej staranności montażu problemy raczej się nie pojawią. Trzeba natomiast zastanowić się nad tym. jaki silnik wybrać do gazu i na jaką instalację się zdecydować. Oczywiście w grę wchodzi wyłącznie wtrysk sekwencyjny – przy samochodzie tej generacji z tańszymi instalacjami lepiej się nie ośmieszać – ale i tak jest nad czym pomyśleć. Jak pewnie wiecie, cena instalacji sekwencyjnego wtrysku zależy dość istotnie od liczby cylindrów. Najtańszym kosztem (3000-4000 zł) przerobimy zatem czterocylindrówkę 316 lub 318i. Jeśli samochód będzie użytkowany delikatnie – zwyczajna jazda w mieście, okazyjnie wypad w trasę – to dobre rozwiązanie i maksymalnie ekonomiczne. Jeśli jednak kierowca lubi czasami docisnąć pedał gazu, u dalsze wypady trafiają się dosyć często, warto pomyśleć nad zainwestowaniem w silnik 6-cylindrowy i jego przeróbkę. Na początku trzeba wyłożyć 4000-5000 zł. Później jednak wydatki na paliwo nie będą się aż tak różniły, a przyjemność zjazdy okaże się nieporównywalna. Jakie instalacje gazowe do BMW? Z oferty instalacji gazowych na polskim rynku możemy być naprawdę dumni. Pod tym względem nie mamy się czego wstydzić ani przed Włochami, ani Holandią, a Niemcy zostawiliśmy daleko w tyle. Problemem dla niektórych kierowców zaczyna być… zbyt duży wybór. Początkowo dostępne były wyłącznie markowe produkty włoskie, obecnie mnóstwo jest także polskich „składaków”. Te ostatnie okazują się czasami całkiem niezłe, tyle że nie pod każdym względem. Przyzwoita część „komputerowa” marnuje się czasem przez mizernej jakości wtryskiwacze i inne elementy doposażenia, które się dobiera tak, aby zyskać naprawdę rewelacyjną cenę. Niektóre firmy zakładają sekwencyjny wtrysk LPG do 4 cylindrów za mniej niż 3000 zł. Nie twierdzę, że laki układ nie będzie się sprawdzał, ale czy rzeczywiście warto montować go do BMW? Produktem wyjściowym, jaki powinien znajdować się w obszarze zainteresowań posiadacza czterocylindrowego BMW, może być np. system włoski BRC Sequent 24. Prosty, konstruowany z myślą o silnikach maksymalnie czterocylindrowych. jest wystarczająco trwały, a jego cena nie zwala jeszcze z nóg. Do modeli sześciocylindrowych polecić można natomiast dwa inne, rozwiązania. Albo rozbudowany BRC Sequent (bez oznaczenia 24), albo w pełni konkurencyjny Landi Renzo Omegas. Obie firmy od lat ze sobą rywalizują – z korzyścią dla klienta. Instalacje te są porównywalne jakościowo i programowo. Ewentualne preferencje montażystów mogą wynikać np. z przyzwyczajenia, lepszych „układów” z poszczególnymi dystrybutorami lub po prostu z. wewnętrznego przekonania do danego modelu. Zaawansowane możliwości sterownika gazowego pozwalają na precyzyjne zestrojenie z fabrycznym sterownikiem BMW, a nawet na… tuning. Zobaczmy, jak to działa. Gaz ze zbiornika trafia przez filtr fazy ciekłej do dwustopniowego reduktora. Tu zmienia stan skupienia i już w postaci lotnej przedostaje się przez kolejny filtr (fazy lotnej), by trafić na zespół niezależnych wtryskiwaczy, których praca jest sterowana komputerem. Od każdego wtryskiwacza odchodzi przewód, którym porcje LPG podawane są do dyszek wkręconych w odpowiednie miejsca na kolektorze ssącym. Postanowiliśmy bliżej przyjrzeć się instalacji Landi Renzo Omegas. Powiedzieć można, że to klasyka gatunku z dwoma wyjątkami. Po pierwsze, zamiast jednostopniowego reduktora mamy bardziej zaawansowany dwustopniowy, gwarantujący dobre odparowanie gazu nawet przy jego dużym chwilowym poborze także w niskich temperaturach otoczenia. Po drugie, Omegas zanim przełączy silnik na nasilanie LPG, na chwilkę włącza wtryskiwacze gazowe „na sucho”, żeby oczyściły się z ewentualnych pozostałości po poprzedniej pracy (ślady mazutu). Przydaje się to szczególnie rano w sezonie zimowym. W kabinie kierowca ma do dyspozycji przełącznik benzyna/gaz. który pozwala na ustawienie trybu „tylko benzyna” lub automatyka – „rozruch benzyna, samoczynne przejście na gaz”. W razie konieczności – warunkowo – można uruchomić silnik także na gazie. Na przełączniku znajduje się diodowa sygnalizacja rezerwy gazu, aktualnemu trybu pracy oraz możliwość powiadamiania o błędach kodem migowym. Przełączanie benzyna/gaz, gaz/benzyna (gdy kończy się zapas gazu) następuje samoczynnie i nieodczuwalnie, dzieje się to po jednym cylindrze, a nie we wszystkich jednocześnie. Tak jak na tę klasę instalacji przystało, układ Omegas pozwala kierowcy całkowicie zapomnieć o jej istnieniu. Ważna jest tylko regularna kontrola serwisowa, zgodnie z instrukcją obsługi. Pierwszy przegląd wykonuje się po ok. 1500 km lub miesiącu od daty montażu. Po takim okresie serwis sprawdza jakość połączeń instalacji oraz ewentualnie reguluje cały układ. Pierwszy przegląd jest oczywiście bezpłatny. Każdy następny wykonuje się co km i już niestety kosztuje (zwykle ok. 60-100 zł). Landi Renzo Omegas ma dwuletnią gwarancję. Po upływie okresu gwarancyjnego należy kontynuować grafik przeglądów. Jeśli ktoś nigdy nie miał do czynienia z sekwencyjnym wtryskiem LPG, powinien po zamontowaniu instalacji podnieść maskę i posłuchać silnika — najpierw na benzynie, a potem na LPG. Rozpozna wówczas charakterystyczny stukot wtryskiwaczy LPG i nie będzie się obawiał, że słyszy zawory czy coś innego równic niepokojącego. BRC Sequent z japońskimi wtryskiwaczami Keihin pracuje ciszej, ale i tak po zamknięciu maski i wejściu do auta nie ma to żadnego znaczenia, bo do kabiny nie docierają już żadne dźwięki. Dodatki do instalacji gazowej w BMW E46 Niezależnie od tego, jaka instalację LPG do naszego BMW wybierzemy, możemy zdecydować się na odpowiadający nam rodzaj zbiornika na gaz oraz miejsce montażu zaworu do tankowania. W pierwszym przypadku mamy do wyboru zbiorniki tradycyjne, montowane za tylna kanapą, lub zbiorniki toroidalne. przeznaczone do montażu we wnęce koła zapasowego. BMW E46 daje nam naprawdę spore możliwości manewru, ponieważ do wnęki koła wchodzi zbiornik o pojemności użytecznej przynajmniej 45 litrów, co w zupełności wystarcza na dalsze trasy. Tradycyjny zbiornik owalny może mieścić nawet 60 litrów gazu lub więcej. W obu przypadkach auto ma dociążona tylną oś o jakieś 50 kg, co zimą poprawia trakcję. Zawór do tankowania LPG powinien być umieszczony w takim miejscu, aby nie utrudniał tankowania. Przesadne ukrywanie go pod zderzakiem utrudnia tankowanie i zwiększa ryzyko przypadkowego zarysowania lakieru przy próbach podłączenia auta do dystrybutora. Nie bez znaczenia jest fakt, iż wadliwie umieszczone zawory tankowania jesienią i zimą bardzo się brudzą, co też im nie sprzyja. Wygodnym rozwiązaniem dla tych, którym nie w smak wiercenie widocznego otworu w zderzaku, jest montaż zaworu ukrytego pod klapką wlewu paliwa. W zależności od ilości miejsca montuje się cały zawór albo połączenie gwintowe, do którego przed tankowaniem dokręca się końcówkę redukcyjną. Czasy, kiedy LPG był czymś wstydliwym, mamy już dawno za sobą. Jeśli można oszczędzić na paliwie, nie tracąc na osiągach czy kulturze pracy silnika, to czemu nie. A czy wybierzemy LPG, czy diesla, to już naprawdę indywidualna sprawa. gryzli1980 Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Witam zaś problem jadąc autkiem dodając gazu autko przyspiesza ale słychać głośny szum zdejmując nogę z gazu szum ustaje noga na gaz zaś szumi dosyć głośno na biegu jałowym nawet przy 4tys obr brak szumu tylko w czasie jazdy jakieś podpowiedzi bo mnie wykończy ten samochód cdti 118kw jedynie co mi przychodzi na myśl to waż turbo bo jest cały zapocony po tylnej ścianie sączy się olej czy by tam tkwił problem auto nie wchodzi w tryb awaryjny jakieś rady Ostatnio zmieniony 24 cze 2015, o 14:40 przez yerry, łącznie zmieniany 2 razy. Powód: Stosuj interpunkcję bo ciężko zrozumieć co chcesz przekazać Alex Zapaleniec Posty: 2570 Rejestracja: 19 cze 2013, o 20:14 Auto: Peugeot 508 Rok produkcji: 2017 Miasto: Iława Otrzymał piwo: 7 razy Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: Alex » 12 maja 2015, o 21:49 Szum czy świst ? Może turbosprężarka ? Rurę turbo możesz wyeliminować. Dopóki nie pęknie i auto nie wejdzie w tryb awaryjny, to nie stwarza problemów. Zwycięzca konkursu na zdjęcie miesiąca CZERWIEC 2014 gryzli1980 Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: gryzli1980 » 13 maja 2015, o 08:19 szum tak jak by to powiedzieć szszszszszszs a jak będzie delikatna nie szczelność na łączeniu tej rury też wejdzie w tryb awaryjny Ostatnio zmieniony 13 maja 2015, o 08:37 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Stosuj interpunkcję bo ciężko zrozumieć co chcesz przekazać kicaj Użytkownik Posty: 263 Rejestracja: 1 kwie 2014, o 20:25 Auto: I Rok produkcji: 2015 Miasto: B/DE Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: kicaj » 13 maja 2015, o 17:12 Na postoju, nawet przy przygazowaniu nie szumi to IMHO nie dolot. Ja obstawiam jakieś łożysko/koło - dodajesz gazu = przyspieszasz gryzli1980 Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: gryzli1980 » 14 maja 2015, o 19:05 kicaj pisze:Na postoju, nawet przy przygazowaniu nie szumi to IMHO nie dolot. Ja obstawiam jakieś łożysko/koło - dodajesz gazu = przyspieszasz tak tylko dlaczego nie wyje podczas 1 biegu 2 tylko od 3 rollyone Użytkownik Posty: 101 Rejestracja: 25 paź 2014, o 23:50 Auto: Insignia se cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Glasgow Szkocja Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: rollyone » 14 maja 2015, o 20:03 Wyda się to śmieszne, ale miałem bardzo podobnie przy większej prędkości szum przechodzący w świst, a czasem gwizd. Na postoju czy podczas ruszania cisza. Okazało się że poluzowały się śrubki trzymające dolną osłonę silnika, która wisiała sobie nad asfaltem. Po dokręceniu wszystkie szumy i świsty poprostu ustały.... gryzli1980 Re: szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu Post autor: gryzli1980 » 23 maja 2015, o 13:47 Jeszcze raz ja dla zainteresowanych wąż turbo powodował te szumy był przecięty na długości 2 cm przy czym włókna zbrojące ten waż nie zostały uszkodzone szumiało i gwizdało ale auto nie wchodziło w tryb awaryjny to dziwne po wymianie śmiga jak nowy dziękuje wszystkim za rady i podpowiedzi MichalNottingham Użytkownik Posty: 163 Rejestracja: 29 sie 2015, o 12:41 Auto: Insignia SRI Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2010 Miasto: Nottingham/Bytom Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: MichalNottingham » 13 lut 2016, o 20:36 Ja mam ten sam problem. diabolo Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: diabolo » 21 maja 2016, o 21:21 Witam .Mam to samo gwiżdże przy dodaniu gazu nawet na 2 3 przy puszczaniu sprzęgła dalej już do mechanika zobaczę co powiedzą Darek87 Nowicjusz Posty: 44 Rejestracja: 19 lis 2013, o 19:23 Auto: Opel Insignia Rok produkcji: 2021 Miasto: Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: Darek87 » 6 cze 2016, o 20:36 Witam, mam podobny problem szumi świszczy od około 4 do 5 tys obrotów. Czy ta obejmie co do turbiny idzie od intercoolera może ja zdjąć i ponownie nałożyć, czy ona na stałe jest sprasowana, bo zauważyłem że ona trochę się zsunela bo widać że dwa zwoje, bo przy ostrym dodaniu gazu ona puchnie a jak zaczyna świst wraca do swego stanu, to być może przy dużym ciśnieniu przepuszcza powietrze, a jak na dwójce powoli się rozpedzalem to dopiero jak gaz odpuściłem zaczęło świszczyc i tak przez około od 3 do 5 sekund. lucky Nowicjusz Posty: 24 Rejestracja: 26 cze 2015, o 16:05 Auto: Opel Insignia ST Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: lucky » 9 sie 2016, o 16:04 U mnie świst było słychać przy dodawaniu gazu w trakcie jazdy, na postoju nic nie słyszałem przy przegazowywaniu. Na początku żadnych innych oznak nie było, ale przy gwałtowniejszym wyprzedzaniu na chwilę samochód stracił moc, wyskoczyła "Awaria pojazdu.." bez checka. Co ciekawe następnego dnia przy włączaniu silnika już się "Awaria.." nie pokazywała. Błąd P2282. Po wymianie rury śmiga aż miło redak Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: redak » 5 wrz 2016, o 09:03 Witam. Panowie u mnie pojawił sie ten sam problem, świszczy przy dodawaniu gazu. Nie stracił na mocy, ale czuć jak by "opóźnienie" reakcji na pedał gazu. Synchronizuje się to z tym syczeniem. Mógł bym Was prosić o wskazanie która to rura i miejsca gdzie najczęściej ulega uszkodzeniu. Jest to na 100% od strony kierowcy. Będę wdzięczny Pozdrawiam elfiasty Użytkownik Posty: 522 Rejestracja: 8 cze 2016, o 15:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Olsztyn Otrzymał piwo: 4 razy Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: elfiasty » 5 wrz 2016, o 09:21 To jest ten wąż a pęka pewnie wszędzie, próba naprawy tego węża poprzez sklejanie mija się z celem. Dan Użytkownik Posty: 905 Rejestracja: 6 sie 2014, o 12:07 Auto: ST 160HP Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 9 razy Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: Dan » 5 wrz 2016, o 09:54 Nic tylko trzeba będzie zamówienie u fimc zrobić na ich węże silikonowe. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka redak Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: redak » 5 wrz 2016, o 09:59 Dziękuję Ci za odpowiedz. Nie będę tego kleił, już bawiłem sie kiedyś w passacie w klejenie, po miesiącu z powrotem robi się nieszczelność. Jestem trochę zniesmaczony, że przy 120k takie rzeczy się dzieją Pozdro elfiasty Użytkownik Posty: 522 Rejestracja: 8 cze 2016, o 15:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Olsztyn Otrzymał piwo: 4 razy Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: elfiasty » 5 wrz 2016, o 13:34 Niestety taka przypadłość, tak jak napisał @Dan najlepiej by było wsadzić wąż z fimc. Na szczęście wymiana jest dość łatwa krajes Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: krajes » 5 wrz 2016, o 13:38 Możecie podrzucić link do konkretnego węża na stronie ? Alex Zapaleniec Posty: 2570 Rejestracja: 19 cze 2013, o 20:14 Auto: Peugeot 508 Rok produkcji: 2017 Miasto: Iława Otrzymał piwo: 7 razy Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: Alex » 5 wrz 2016, o 14:44 Konkretnego i dedykowanego węża nie posiadają w ofercie. Myślę, że trzeba się z nimi skontaktować aby "skonstruowali" układ oparty właśnie na silikonach. Zwycięzca konkursu na zdjęcie miesiąca CZERWIEC 2014 Dan Użytkownik Posty: 905 Rejestracja: 6 sie 2014, o 12:07 Auto: ST 160HP Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 9 razy Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: Dan » 5 wrz 2016, o 20:46 No właśnie zrobią dla nas tylko musi się uzbierać więcej jak 10 osób o ile dobrze pamiętam, jest zresztą wątek na forum na ten temat ale w tt mi go nie znajduje. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka krajes Re: Szum podczas jazdy przy dodawaniu gazu - wąż turbo Post autor: krajes » 6 wrz 2016, o 20:04 Panowie mam ten wąż tłusty od oleju na dole w pobliżu wentylatora. Czy to jest awaria tego węża? Idzie to jakoś sprawdzić?

bmw e46 gwizd przy dodawaniu gazu